تشكيل ريش المروحة وخصائصها الهندسية في القسم

نظرًا لأن المروحة البحرية عبارة عن جزء سطح حر الشكل ، فإن شكلها معقد. لتخطيط خطة المعالجة للمروحة ، يجب علينا أولاً تحليل خصائصها الهندسية. تتكون المراوح الأصلية ، مثل البراغي ، من دورة واحدة أو اثنتين حول رمح. وجدت العملية اللاحقة أنه إذا تم أخذ جزء من السطح الحلزوني بدلاً من الدائرة الكاملة ، فستزيد الكفاءة. لقد استغرق الأمر أكثر من 100 عام من ممارسة الإنتاج لتشكيل هذا الشكل اليوم. طريقة التصميم الرئيسية للمروحة هي طريقة الخريطة ، أي أن التصميم يتم عن طريق الخريطة المرسومة وفقًا للنتائج التجريبية لنموذج المروحة. وفقًا لخريطة التصميم ، فإن ملف مراوح التصنيع هي في الأساس مراوح من النوع B ، ومراوح من نوع AU ، ومراوح من نوع SSPA.

تشكيل شفرات المروحة

سطح الضغط لشفرة المروحة هو جزء من السطح الحلزوني. يتكون السطح اللولبي بواسطة قضيب الناقل ab الذي يدور حول المحور OO1 لمحور المروحة ، وفي نفس الوقت يتحرك صعودًا على طول OO1 بسرعة ثابتة ، كما هو موضح في الشكل. 1. موضع حركة أي نقطة على الخط التوليدي هو حلزوني. 

عندما ينظر إليها في اتجاه المحور ، فإن اللولب هو قوس. عندما ينظر إليها من الاتجاه العمودي على المحور ، فإن اللولب هو جيبي. 

المسافة بين أي نقطة على نفس اللولب والمحور الثابت OO1 ثابتة. لذلك ، إذا كان السطح الأسطواني مصنوعًا بنصف قطر اللولب باعتباره نصف القطر (الخط المركزي الأسطواني هو المحور OO1) ، يتم تضمين اللولب في السطح الأسطواني. يُطلق على الميل الخلفي لقضيب النقل اسم الميل الخلفي ، والذي يتم التعبير عنه بزاوية الميل للخلف ε ، عمومًا ε = 5 ~ 15 درجة.

خصائص قسم الشفرة

لأن الشفرات يجب أن تصمد أمام دفع المروحة ، يجب أن يكون لها سمك معين. تتمتع الشفرات بسماكة قصوى على السطح المقطوع في أنصاف أقطار مختلفة ، والتي يتم تحديدها من خلال حسابات الضوء.
يكون السطح الأسطواني بنصف قطر R (الذي يتطابق مركزه مع مركز عمود المروحة) مماسًا للشفرة ، والقسم المقطوع هو السطح المقطوع للشفرة. بالنظر إلى اتجاه محور الريشة ، فإن المستوى المقطوع هو جزء من قوس بنصف قطر R ، وليس خطًا مستقيمًا. 

يوجد بشكل عام نوعان من أقسام الشفرة: الجنيح والقوس ، كما هو موضح في الشكل 2. تسمى المسافة ب بين طرفي المستوى المماس عرض الوتر لمستوى الظل ، والذي يُسمى أيضًا طول الوتر للماس طائرة. يتم تمثيل أقصى سمك للقسم بواسطة t. 

الحد الأقصى لسمك المقطع على شكل قوس في المنتصف ، أي ب / 2. يبلغ الحد الأقصى لسمك قسم الجنيح حوالي ثلث عرض الوتر من الحافة الأمامية ، أي حوالي ب / 3. موضع السماكة القصوى لكل قسم من النصل ليس ثابتًا. 

تسمى نسبة الحد الأقصى للسماكة إلى عرض الوتر نسبة السماكة ، ويتم التعبير عنها بواسطة δ ، أي δ = t / b. δ تدل على درجة سمنة ونحافة المقطع ، وكبيرة δ تدل على أن القسم سميك وضيق

رابط لهذه المقالة ： تشكيل ريش المروحة وخصائصها الهندسية في القسم

إعادة طبع بيان: إذا لم تكن هناك تعليمات خاصة ، فإن جميع المقالات الموجودة على هذا الموقع أصلية. يرجى الإشارة إلى مصدر إعادة الطباعة:

توفر PTJ® مجموعة كاملة من الدقة المخصصة التصنيع باستخدام الحاسب الآلي الصين services.ISO 9001: 2015 & AS-9100 معتمد. دقة سريعة 3 و 4 و 5 محاور التصنيع باستخدام الحاسب الآلي الخدمات بما في ذلك الطحن ، والتحول إلى مواصفات العميل ، وقادرة على تصنيع الأجزاء المعدنية والبلاستيكية بتفاوت +/- 0.005 مم. تشمل الخدمات الثانوية CNC والطحن التقليدي ، والحفر ،يموت الصب,صفيحة معدنية و ختم.توفير نماذج أولية وتشغيل كامل للإنتاج والدعم الفني والتفتيش الكامل السيارات, الفضاء، العفن والتجهيزات ، الإضاءة ،طبيوالدراجة والمستهلك إلكترونيات الصناعات. التسليم في الوقت المحدد أخبرنا قليلاً عن ميزانية مشروعك ووقت التسليم المتوقع. سنضع إستراتيجية معك لتقديم أكثر الخدمات فعالية من حيث التكلفة لمساعدتك في الوصول إلى هدفك ، مرحبًا بك في اتصل بنا ( sales@pintejin.com ) مباشرة لمشروعك الجديد.