1. تأثير عملية المعالجة الحرارية على تحسين قوة إجهاد البراغي

لفترة طويلة ، السيارات قفلسادت الخصائص الأساسية لمجموعة واسعة من الأصناف والأنواع والمواصفات. يتضمن اختياره واستخدامه التحليل الهيكلي وتصميم التوصيل وتحليل الفشل والتعب ومتطلبات التآكل وطرق التجميع والعوامل ذات الصلة تحدد هذه العوامل الجودة النهائية وموثوقية منتجات السيارات إلى حد كبير.

لطالما كان عمر التعب لبراغي السيارات عالية القوة مسألة مهمة. تظهر البيانات أن معظم فشل البراغي ناتج عن فشل التعب ، ولا توجد أي علامة تقريبًا على فشل البرغي. لذلك ، من المحتمل أن تحدث حوادث كبيرة عند حدوث فشل التعب. يمكن أن تحسن المعالجة الحرارية خصائص مواد التثبيت وتزيد من قوة إجهادها. في ضوء متطلبات الاستخدام المتزايدة للبراغي عالية القوة ، فمن المهم تحسين قوة إجهاد مواد البراغي من خلال المعالجة الحرارية.

1. بدء شقوق التعب في المواد

يُطلق على المكان الذي يبدأ فيه صدع التعب أولاً مصدر التعب. يعتبر مصدر الكلال حساسًا جدًا للبنية المجهرية للمسمار ، ويمكنه إحداث شقوق التعب على نطاق صغير جدًا ، بشكل عام في حدود 3 إلى 5 أحجام حبيبات. جودة سطح الترباس هي المشكلة الرئيسية. مصدر التعب ، يبدأ معظم التعب من سطح الترباس أو تحت السطح. قد يؤدي عدد كبير من الاضطرابات ، وبعض عناصر السبائك أو الشوائب في بلورة مادة الترباس ، والاختلاف في قوة حدود الحبوب جميعها إلى بدء الكراك التعب. أظهرت الدراسات أن تشققات التعب معرضة لحدوثها في المواقع التالية: حدود الحبوب ، شوائب السطح أو جسيمات المرحلة الثانية ، والتجاويف. ترتبط جميع هذه المواقع بالبنية المجهرية المعقدة والمتغيرة للمادة. إذا كان من الممكن تحسين البنية المجهرية بعد المعالجة الحرارية ، فيمكن تحسين قوة إجهاد مادة البرغي إلى حد معين.

2. تأثير نزع الكربنة على قوة التعب

سيقلل نزع الكربنة عن سطح الترباس من صلابة السطح ومقاومة التآكل للمسمار بعد التبريد ، ويقلل بشكل كبير من قوة إجهاد البرغي. يوجد اختبار نزع الكربنة لأداء الترباس في معيار GB / T3098.1 ، ويتم تحديد الحد الأقصى لعمق نزع الكربنة. عند تحليل أسباب فشل مسامير المحور 35CrMo ، وجد أن هناك طبقة منزوعة الكربنة عند تقاطع الخيط والقضيب. يمكن أن يتفاعل Fe3C مع O2 و H2O و H2 في درجات حرارة عالية لتقليل Fe3C في مادة الترباس ، وبالتالي زيادة مرحلة الفريت لمواد البرغي ، مما يقلل من قوة مادة الترباس ، ويسبب بسهولة شقوقًا صغيرة. في عملية المعالجة الحرارية ، يجب التحكم في درجة حرارة التسخين جيدًا ، وفي نفس الوقت ، يجب استخدام تدفئة حماية الغلاف الجوي التي يمكن التحكم فيها لحل هذه المشكلة.

3. تأثير المعالجة الحرارية على قوة التعب

سيقلل تركيز الضغط على سطح البرغي من قوة سطحه. عند التعرض لأحمال ديناميكية متناوبة ، ستستمر عملية التشوه الجزئي والاسترداد عند جزء تركيز الضغط من الشق ، ويكون الضغط الذي يتلقاه أكبر بكثير من الجزء الذي لا يحتوي على تركيز إجهاد ، لذلك من السهل أن يؤدي إلى توليد شقوق التعب.

يتم معالجة السحابات بالحرارة وخففتها لتحسين البنية المجهرية ، ولها خصائص ميكانيكية شاملة ممتازة ، والتي يمكن أن تحسن قوة إجهاد مادة الترباس ، والتحكم بشكل معقول في حجم الحبوب لضمان طاقة تأثير درجات الحرارة المنخفضة ، وكذلك الحصول على قوة تأثير أعلى. المعالجة الحرارية المعقولة لتنقية الحبوب وتقصير المسافة بين حدود الحبوب يمكن أن تمنع تشققات التعب. إذا كان هناك قدر معين من الشعيرات أو الجسيمات الثانية في المادة ، فإن هذه الأطوار المضافة يمكن أن تمنع الانزلاق المقيم إلى حد معين. يمنع انزلاق الحزام بدء وتوسيع الشقوق الدقيقة.

2. وسط التسقية ووسط المعالجة للمعالجة الحرارية

مثبتات السيارات عالية القوة لديها سلسلة من الميزات التقنية: درجة عالية الدقة ؛ ظروف الخدمة القاسية ، ستتحمل تأثير البرودة الشديدة والاختلاف الشديد في درجات الحرارة على مدار السنة جنبًا إلى جنب مع المضيف ، وتتحمل تآكل درجات الحرارة المرتفعة والمنخفضة ؛ الحمل الساكن والحمل الديناميكي والحمل الزائد والحمل الثقيل وتآكل الوسائط البيئية ، بالإضافة إلى تأثير حمل الشد المحوري مسبقًا ، كما سيتعرض لأحمال شد إضافية متناوبة أو أحمال متناوبة من القص المستعرض أو أحمال الانحناء مجتمعة أثناء العمل في بعض الأحيان يخضع أيضًا لأحمال التأثير ؛ يمكن أن تتسبب الأحمال المتناوبة المستعرضة الإضافية في فك البراغي ، ويمكن أن تتسبب الأحمال المتناوبة المحورية في كسر التعب في البراغي ، ويمكن أن تتسبب أحمال الشد المحورية في حدوث كسر متأخر في البراغي ، فضلاً عن ظروف درجات الحرارة المرتفعة. زحف البراغي ، إلخ.

أشار عدد كبير من البراغي الفاشلة إلى أنها مكسورة على طول الانتقال بين رأس المزلاج و رمح أثناء الخدمة تم سحبهم على طول تقاطع خيط البرغي رمح و رمح؛ وكانت هناك أبازيم منزلقة على طول الجزء الملولب. التحليل المعدني: هناك المزيد من الفريت غير المنحل على سطح الترباس ولبه ، وعدم كفاية الأوستنية أثناء التبريد ، وقوة المصفوفة غير الكافية وتركيز الضغط هي أحد الأسباب المهمة للفشل. لهذا السبب ، يعد رابطًا مهمًا للغاية لضمان تصلب المقطع العرضي للمسامير وتوحيد الهيكل.

تتمثل وظيفة زيت التبريد في إبعاد حرارة المسامير المعدنية الساخنة بسرعة وتقليلها إلى درجة حرارة تحول مارتينسيت للحصول على هيكل مارتينسيت عالي الصلابة وعمق الطبقة المتصلبة. في الوقت نفسه ، يجب أيضًا مراعاة تقليل تشوه البرغي ومنع التشقق. لذلك ، فإن السمة الأساسية لزيت التبريد هي "خاصية التبريد" ، والتي تتميز بمعدل تبريد أسرع في مرحلة درجات الحرارة المرتفعة ، ومعدل تبريد أبطأ في مرحلة درجات الحرارة المنخفضة. هذه الخاصية مناسبة جدًا لمتطلبات التبريد للسبائك الفولاذية الهيكلية ≥ 10.9 عالية القوة.

ينتج زيت التبريد السريع تفاعلات التحلل الحراري والأكسدة والبلمرة أثناء الاستخدام ، مما يؤدي إلى تغييرات في خصائص التبريد. ستؤثر الرطوبة المتتبعة في الزيت بشكل خطير على أداء تبريد الزيت ، مما يؤدي إلى انخفاض في السطوع وصلابة غير متساوية للمثبتات بعد التبريد. تنتج بقعًا طرية أو تتشقق. أظهرت الدراسات أن مشاكل التشوه الناتجة عن تبريد الزيت ناتجة جزئيًا عن الماء في الزيت. بالإضافة إلى ذلك ، فإن محتوى الماء في الزيت يسرع أيضًا من استحلاب الزيت وتدهوره ويعزز فشل الإضافات في الزيت. عندما يكون محتوى الماء في الزيت أكبر من أو يساوي 0.1٪ ، عند تسخين الزيت ، قد يتوسع حجم الماء المتجمع في قاع خزان الزيت فجأة ، مما قد يتسبب في فائض الزيت في خزان التبريد ويسبب حريق.

بالنسبة لزيت التبريد السريع المستخدم في فرن الحزام الشبكي المستمر ، بناءً على بيانات خصائص التبريد المتراكمة في اختبار فاصل 3 أشهر ، من الممكن تحديد خصائص استقرار الزيت والتبريد ، وتحديد العمر التشغيلي المناسب للتبريد الزيت ، وتوقع أداء زيت التبريد. قم بتغيير المشاكل ذات الصلة ، وبالتالي تقليل إعادة العمل أو فقدان الهدر الناتج عن التغيرات في خصائص زيت التبريد ، مما يجعلها طريقة تحكم تقليدية للإنتاج. يؤثر عمق التصلب بشكل مباشر على جودة البرغي بعد المعالجة الحرارية. عندما تكون صلابة المادة ضعيفة ، يكون معدل التبريد لوسط التبريد بطيئًا ، ويكون حجم البرغي كبيرًا ، ولا يمكن إخماد قلب الترباس بالكامل في مارتينسيت أثناء التبريد. يقلل التنظيم من مستوى القوة في منطقة القلب ، وخاصة قوة الخضوع. من الواضح أن هذا غير مفيد للغاية بالنسبة للمسامير التي تتحمل ضغط شد موزع بشكل موحد على طول المقطع العرضي بأكمله. تقلل الصلابة غير الكافية من القوة. وجد الفحص المعدني أن هناك هياكل حديدية مسبقة الصنع وهياكل حديدية شبكية في القلب ، مما يشير إلى أن صلابة الترباس بحاجة إلى التعزيز. كما نعلم جميعًا ، هناك طريقتان لزيادة الصلابة لزيادة درجة حرارة التبريد ؛ يزيد من صلابة وسيط التبريد ، والذي يمكن أن يزيد بشكل فعال من عمق تصلب البرغي.

طورت Houghto-Quench زيت التبريد السريع بشكل خاص استنادًا إلى زيت التبريد الأصلي متوسط ​​السرعة ، وقد عزز Houghto-Quench G.Houghto-Quench K2000 من قدرته على التصلب ، وهو مناسب بشكل خاص للاستخدام في التبريد والتبريد للمثبتات. عمق مرضي للتصلب.

مرحلة فيلم البخار لزيت التبريد السريع قصيرة ، أي أن درجة الحرارة المرتفعة للزيت تبرد بسرعة. تساعد هذه الميزة في الحصول على طبقة صلبة أعمق لمسامير 10B33 و 45 فولاذ M20 وصواميل M42 ، بينما بالنسبة للفولاذ SWRCH35K و 10B28 ، يتم تقليلها فقط عندما يكون السمك أقل من أو يساوي مسامير M12 والصواميل M30 يمكن أن تصلب من صلابة اللب والسطحية لها فرق بسيط. من تحليل توزيع معدل التبريد ، بالإضافة إلى التبريد السريع المطلوب في مراحل درجة الحرارة المتوسطة والعالية ، يكون لمعدل تبريد درجة الحرارة المنخفضة للزيت تأثير أكبر على عمق الطبقة المتصلبة. كلما زاد معدل التبريد في درجات الحرارة المنخفضة ، زادت الطبقة المتصلبة. يعد هذا مفيدًا جدًا للمثبتات عالية القوة لتحمل الحمل بشكل موحد عبر القسم بأكمله ، وهو مطلوب للحصول على حوالي 90 ٪ من هيكل مارتينسيت قبل التقسية في حالة التبريد. تشمل مؤشرات التقييم ما يقرب من 20 مؤشرًا مثل نقطة الوميض ، واللزوجة ، وقيمة الحمض ، ومقاومة الأكسدة ، والكربون المتبقي ، والرماد ، والحمأة ، ومعدل تبريد التبريد ، وسطوع التبريد.

بالنسبة للمسامير ذات الحجم الأكبر ، فإن عامل التبريد PAG هو الحل الرئيسي الذي يلبي متطلبات التبريد لمعظم المنتجات. عامل التبريد PAG في مرحلة الغليان في منطقة تحويل مارتينسيت ، ومعدل التبريد مرتفع وهناك مخاطر أكبر. يمكن تعديله بالتركيز. معدل التبريد عند المؤشر الرئيسي حوالي 300 ℃. كلما انخفض معدل التبريد عند نقطة درجة الحرارة هذه ، زادت القدرة على منع تشققات التبريد وقوة درجات الصلب الأكثر ملاءمة. يعد استقرار معدل التبريد بالحمل الحراري أثناء الاستخدام هو العامل الأكثر أهمية لضمان جودة التبريد.

في عينات براغي الفشل المبكرة ، يمكن ملاحظة وجود عيوب في الشقوق على خيوط المسامير المكسورة بالقرب من الكسر. السبب الرئيسي هو أن البراغي ملفوفة بشكل غير صحيح. ناتج عن الطي. يمكن أيضًا رؤية شقوق صغيرة بأعماق مختلفة في الجزء السفلي من الخيط ، ويشكل الورم المتراكم بالآلات منطقة تركيز إجهاد. تنص المعايير القياسية GB / T5770.3-2000 "المتطلبات الخاصة للمسامير والبراغي والمسامير ذات العيوب السطحية على السحابات" على أن الطيات التي لا تزيد عن ربع ارتفاع ملف تعريف الخيط فوق قطر خطوة البراغي تحت الضغط هي مسموح بطي وتراكم قاع الخيط غير مسموح به من العيوب ، والطي هو أحد الأسباب الرئيسية لكسر البراغي. يمكن أن يؤدي استخدام مواد التشحيم ذات الضغط الشديد من Houghton لمعالجة خيط المسامير إلى منع تراكم الحافة بشكل فعال وتقليل تركيز الضغط ، مما يساعد على تحسين عمر كلال البرغي.

3. حماية السطح وتطوير تكنولوجيا مثبتات السيارات

المثبتات الموجودة في السيارات ، وخاصة براغي التثبيت ، ومشابك الأنابيب ، والمشابك المرنة ، وما إلى ذلك ، تكون في بيئات قاسية للغاية أثناء الاستخدام ، وعادة ما تكون متآكلة بشكل خطير ، ويصعب تفكيكها بسبب الصدأ. لذلك ، يجب أن تتمتع السحابات بخصائص جيدة لمكافحة التآكل. الطرق الأكثر شيوعًا المستخدمة حاليًا هي الجلفنة الكهربائية ، وسبائك الزنك والنيكل ، والفوسفات ، والأسود ، وعلاجات الداكروميت على السطح. نظرًا للقيود المفروضة على محتوى الكروم سداسي التكافؤ في الطلاء السطحي لمثبتات السيارات ، فإنه لا يفي بمعايير توجيهات حماية البيئة ، ولا يُسمح بدخول المنتجات التي تحتوي على مواد ضارة إلى السوق ، مما يضع ارتفاعًا غير مسبوق في الابتكار المبتكر قدرة قفل السيارات المعالجة السطحية المتطلبات البيئية القياسية.

1. طلاء الألمنيوم والزنك ذو الأساس المائي Geomet

تقنية الطلاء الجديدة الصديقة للبيئة - طلاء الزنك والألمنيوم Geomet ، طورت Enoufu Group تقنية كاملة تعتمد على أكثر من 30 عامًا من الخبرة في تكنولوجيا مقاومة الصدأ للأسطح DACROMET وبعد سنوات من البحث والتطوير. التكنولوجيا الجديدة لمعالجة سطح الكروم - GEOMET.

آلية مقاومة الصدأ ، هيكل الفيلم المعالج بواسطة Gummet هو أيضًا نفس الفيلم الذي تمت معالجته بواسطة Dacromet. تتداخل الصفائح المعدنية في طبقات لتشكيل فيلم مدمج مع مادة لاصقة أساسها السيليكون لتغطية الركيزة.

مزايا الهندسة: الموصلية ، الصفائح المعدنية عالية القوة تجعل مسامير Geomet موصلة. تكيف الطلاء ، يمكن استخدام Geomet كأساس لمعظم الدهانات بما في ذلك الطلاء الكهربائي. حماية البيئة ، محلول قائم على الماء ، لا يحتوي على الكروم ، ولا يتم إنتاج مياه الصرف الصحي ، ولا يتم تصريف أي مواد ضارة في الهواء. مقاومة ممتازة للتآكل ، سمك الفيلم 6-8 ميكرون فقط ، يمكن أن تصل إلى اختبار رش الملح أكثر من 1000 ساعة. مقاومة الحرارة ، فيلم غير عضوي ، ولا يحتوي الفيلم على رطوبة. عملية التقصف الخالية من الهيدروجين ، عملية الطلاء بالكهرباء والخالية من الأحماض ، تجنب التقصف الهيدروجين مثل عملية الطلاء الكهربائي العادية.

استقرار معامل الاحتكاك مهم جدًا لتجميع مثبتات السيارات. يعتبر طلاء الألمنيوم والزنك غير المستقر ذو الأساس المائي حلاً لمعامل الاحتكاك. على أساس طلاء الزنك والألمنيوم ، يتم تطبيق طلاء سطح غير عضوي قائم على الماء مع وظيفة تشحيم --- PLUS.

2. تكنولوجيا الطلاء الكهربائي

في السنوات الأخيرة ، استخدمت بعض أدوات التثبيت في بعض شركات السيارات الطلاء الكهربائي بدلاً من التخميل بعد الطلاء الكهربائي. بعبارات بسيطة ، مبدأ الطلاء الكهربي هو "الجنس الآخر يجذب بعضه البعض" ، وهو ما يشبه المغناطيس. يتم طلاء الأنود الكهربائي بمسامير على الأنود والطلاء مشحون سلبًا ؛ بينما يتم تغليف الرحلان الكهربي بمسامير على الكاثود ، يكون الطلاء موجب الشحنة. كما نعلم جميعًا ، فإن الطلاء الكهربي ميكانيكي للغاية وصديق للبيئة ، ولغشاء الطلاء مقاومة ممتازة للتآكل. إعادة تدوير موارد المياه وإعادة استخدامها لتقليل الانبعاثات ؛ تعزيز استعادة المعادن الثقيلة للحد من الانبعاثات ؛ تقليل انبعاثات المركبات العضوية المتطايرة ؛ تقليل استهلاك الطاقة (الماء والكهرباء والوقود وما إلى ذلك) ، وتلبية متطلبات حماية البيئة لتقليل التكاليف وتحسين الجودة.

لقد تم تطبيقه على قطع غيار السيارات والمثبتات لعدة سنوات. عملية الطلاء الكهربي ناضجة نسبيًا. إنه منتج يحل محل الطلاء الكهربائي. PPGElect مادة الطلاء الكهربي الخاصة بقفل ropolyseal ، EPll / SST 120 ～ 200h الكهربائي للأنود ، EPlll / SST 200 ～ 300h الكهربائي ، EPlV / SST 500 ～ 1000 ساعة ، الرحلان الكهربي المهبطي ، EP V / SST 1000 ～ 1500h الرحلان الكهربائي الكاثودي ؛ والطلاء الغني بالزنك والطلاء العضوي الغني بالزنك (موصل).

مع تطور التكنولوجيا ، بالإضافة إلى الطلاء الكهربي الكاثودي بمقاومة ممتازة للتآكل ، تم أيضًا تطبيق الطلاء الكهربائي الأنودي مع مقاومة معينة للطقس والطلاء الكهربي الكاثودي مع مقاومة تآكل الحواف عمليًا على خط الإنتاج. في الوقت الحاضر ، تمت الموافقة على سلسلة الطلاء الكهربي PPG من قبل العديد من شركات تصنيع السيارات ، وتم تغيير سلسلة من المواصفات إلى معيار موحد ، تم تغيير S424 إلى S451 ، مثل Ford WSS-M21P41-A2 ، S451 ؛ جنرال موتورز GM6047 كود G ؛ كرايسلر PS-7902 Mcthod C.

مزايا الطلاء الكهربائي تساعد على حماية البيئة. يستخدم الطلاء الكهربائي طلاءًا مائيًا ، ويعتمد التخميل على الكروم ثلاثي التكافؤ ؛ تحسين مقاومة التآكل للمنتج ، التصاق ممتاز ؛ لا يوجد ثقب سدادة ، لا يوجد خيط لولبي ، سمك فيلم موحد ، قيمة عزم دوران ثابتة ؛ عملية الطلاء الكهربائي + التخميل التقليدية ، يصل اختبار رش الملح إلى حوالي 144 ساعة. بعد اعتماد فوسفات الزنك + الطلاء التمهيدي الغني بالزنك + عملية الطلاء الكهربائي الكاثودي ، يمكن أن يصل اختبار رش الملح إلى أكثر من 1000 ساعة ، إذا تم اعتماد عملية الطلاء الكهربائي + الطلاء الكهربائي الكاثودي ، يمكن أن يصل اختبار رش الملح إلى أكثر من 500 ساعة

4 ، الاستنتاج

في المستقبل ، سيكون تطوير مشابك السيارات أكثر تخصيصًا ، وستكون عمليات المعالجة الحرارية أكثر بروزًا في خصائص الخدمة ، وستلعب جميع التقنيات الذكية والأخضر وخفيفة الوزن دورًا مهمًا. إن تطوير التكنولوجيا والمعدات هو الأساس لتطوير التصنيع المتقدم ، ولا يزال هناك مجال كبير للتطوير. ولتضييق الفجوة مع المستوى المتقدم للدول الأجنبية ، لا تزال المهمة شاقة للغاية ، والمهمة ثقيلة وطويلة.

رابط لهذه المقالة ： تحليل لاتجاه التطوير الجديد لتكنولوجيا المعالجة الحرارية لمثبتات السيارات

إعادة طبع بيان: إذا لم تكن هناك تعليمات خاصة ، فإن جميع المقالات الموجودة على هذا الموقع أصلية. يرجى الإشارة إلى مصدر إعادة الطباعة: https: //www.cncmachiningptj.com

PTJ® هي شركة تصنيع مخصصة توفر مجموعة كاملة من القضبان النحاسية ، قطع نحاسية و أجزاء نحاسية. تشمل عمليات التصنيع الشائعة الطمس ، والنقش ، وصياغة النحاس ، خدمات سلك EDM، حفر ، تشكيل والانحناء ، مزعج ، حار تزوير والضغط ، والتثقيب واللكم ، ودحرجة الخيط والتخريش ، والقص ، متعددة المغزل بالقطعوالبثق و تزوير المعادن و ختم. تشمل التطبيقات قضبان التوصيل والموصلات الكهربائية والكابلات المحورية والموجهات الموجية ومكونات الترانزستور وأنابيب الميكروويف وأنابيب القالب الفارغة و مسحوق المعادن خزانات البثق.

أخبرنا قليلاً عن ميزانية مشروعك ووقت التسليم المتوقع. سنضع إستراتيجيات معك لتقديم أكثر الخدمات فعالية من حيث التكلفة لمساعدتك في الوصول إلى هدفك ، فنحن نرحب بك للاتصال بنا مباشرة ( sales@pintejin.com ).