اختيار وقت التشغيل لطائرة شفة الرافعة

---

في عملية تركيب الرافعة الكبيرة ، سوف يتغير تسطيح شفة الرافعة. تتمثل الممارسة التقليدية في تصنيع سطح حافة الرافعة آليًا بعد تجميع ولحام مجموعة قاعدة الرافعة ، وذلك لضمان استواء شفة الرافعة لمتطلبات رسم التصميم. تصف هذه الورقة طريقة الاختبار وعملية معالجة مستوى حافة الرافعة قبل تجميع قاعدة الرافعة واللحام. تظهر نتائج الاختبار أنه في ظل ظروف مخطط الرفع وتكنولوجيا اللحام مع التحكم الفعال في التشوه ، فإن تسطيح حافة الرافعة يتغير قليلاً جدًا بعد تجميع ولحام مجموعة قاعدة الرافعة ، والتي يمكن أن تلبي متطلبات رسم التصميم. إنه يوفر الوقت للتثبيت اللاحق للمنصة الدوارة ، ويقصر دورة تركيب الرافعة ويتجنب مخاطر السلامة التي يسببها العمل العلوي ، وبالتالي يجلب فوائد اقتصادية جيدة لحوض بناء السفن.

في التصميم العام للسفن متعددة الوظائف والمنصات المختلفة ، أصبح من الطبيعي تجهيز الرافعات الكبيرة. بشكل عام ، تتكون الرافعة الكبيرة من قاعدة رافعة وشفة رافعة (مع أسطوانة خاصة بها) ومنصة دوران وحامل ثلاثي القوائم وذراع. من بينها ، تكون قاعدة الرافعة على شكل سماء مستديرة ، يتم تصنيعها بواسطة حوض بناء السفن ، ويتم شراء الباقي. إن تسطيح الحافة هو مؤشر تقني مهم للغاية
إنه يؤثر بشكل مباشر على درجة الترابط وحالة التشديد المسبق بين طائرتى شفة التوصيل. إن كيفية التحكم في تسطيح حافة الرافعة ليست سيئة للغاية ، والتي هي محور عملية تركيب الرافعة. تتمثل الطريقة التقليدية في تجميع ولحام قاعدة الرافعة وشفة الرافعة أولاً في مكونات تحت السفينة (يشار إليها فيما يلي باسم مجموعة قاعدة الرافعة) ، ثم تجميع مجموعة قاعدة الرافعة ولحامها بالرافعة ، وأخيراً آلة سطح حافة الرافعة. نظرًا لأن تصنيع طائرة شفة الرافعة على السفينة عملية على ارتفاعات عالية ، فهناك خطر على السلامة ، ووقت المعالجة طويل ، مما يؤثر على دورة تركيب الرافعة. لهذا السبب ، اجتزنا اختبار التحقق واخترنا مكونات قاعدة الرافعة ليتم تجميعها ولحامها تحت السفينة ، ومن ثم تكون حافة الرافعة مسطحة.
جدوى تشكيل السطح.

2 طريقة الاختبار

تم إجراء هذا الاختبار أثناء تركيب رافعة رفع 350 طنًا على نوع معين من المنصة. أبعاد تصميم شفة الرافعة هي: تأتي الشفة بقطر خارجي للأسطوانة 7 مم ، وسمك نظري 590 مم ، وقطر خارجي 110 مم ، وقطر داخلي 7 مم ، وقطر دائري لمركز فتحة مسمار التوصيل 910 مم ، ومسمار ربط 7 * M470 مم موزع بشكل موحد. يتطلب رسم التصميم 7 مم لتسطيح شفة الرافعة ، كما هو موضح في الشكل 760.

نقيس استواء شفة الرافعة في العقد الخمس التالية:

• (1) بعد وصول شفة الرافعة ؛
• (2) بعد اكتمال تجميع قاعدة الرافعة ؛
• (3) بعد اكتمال لحام مكونات قاعدة الرافعة ؛
• (4) بعد الانتهاء من تجميع الجندول التجميعي لقاعدة الرافعة ؛
• (5) بعد الانتهاء من لحام مكونات قاعدة الرافعة على السفينة.

قم بتحليل قيمة التسطيح وتغيير الاتجاه لكل عقدة لتحديد جدوى تصنيع مستوى حافة الرافعة بعد أن يتم لحام مجموعة قاعدة الرافعة.

3 نتائج الاختبار والتحليل

3.1 بعد وصول شفة الرافعة

قرر الاجتماع الخاص أن تسطيح حافة الرافعة يجب ألا يزيد عن 1.5 مم عند تسليم الشركة المصنعة ؛ بالنظر إلى تشوه النقل والرفع ، فإن سمك الحافة يحتفظ بـ 6 ~ 10 مم للمعالجة الثانوية.
قبل وصول شفة الرافعة ، يجب ترتيب دعامة الأدوات القابلة للتعديل في موقع التثبيت المحدد. يوجد إجمالي 8 دعامات للأدوات مرتبة في أجزاء متساوية وفقًا لمحيط الفم السفلي لأسطوانة شفة الرافعة ؛ ويتم قياس استواء الدعامة بمحطة إجمالية ، ويتم التحكم في تسطيح الدعامة في حدود 2 مم عن طريق ضبط ارتفاع الدعم ؛ شفة الرافعة بعد وصول البضائع ، يتم وضع شفة الرافعة على دعامة التثبيت من خلال رافعة جسرية في حوض بناء السفن. في هذا الوقت ، يكون التسطيح الذي تم قياسه بواسطة أداة التسوية بالليزر 3.99 مم. هذا لأنه على الرغم من أن الشركة المصنعة تعالج تسطيح شفة الرافعة في حدود 1.5 مم ، فإن انحراف التسطح للفلنجة كبير نسبيًا بسبب عمليات الرفع والنقل المتعددة. زيادة كبيرة.

3.2 بعد اكتمال تجميع مجموعة قاعدة الرافعة

يتم ترتيب دعامات الأدوات القابلة للتعديل في موقع التجميع المحدد. يوجد 12 دعامة للأدوات مرتبة في أجزاء متساوية وفقًا لمحيط الفم السفلي لقاعدة الرافعة ؛ يتم قياس استواء الدعامة بمحطة إجمالية ، ويتم التحكم في تسطيح الدعامة في حدود 2 مم عن طريق ضبط ارتفاع الدعم ؛ قاعدة الرافعة من غرفة الرمل في حوض بناء السفن بعد الخروج ، انتبه لضبط اتجاه شاحنة النقل للتأكد من أن اتجاه وضع قاعدة الرافعة يتوافق مع الاتجاه بعد التحميل ؛ ارفع قاعدة الرافعة إلى دعامة الأدوات ، ثم قم بتعليق شفة الرافعة على قاعدة الرافعة بعد الوقوف لمدة 8 ساعات. في هذا الوقت ، تبلغ درجة التسطيح التي يقاسها مقياس مستوى الليزر 3.38 ملم. في هذا الوقت ، يتم تقليل انحراف تسطيح حافة الرافعة بشكل طفيف. هذا لأنه بعد رفع حافة الرافعة إلى الفم العلوي لقاعدة الرافعة ، تزداد نقطة الدعم ، مما يقلل من انحراف التسطيح.

3.3 بعد الانتهاء من لحام مكونات قاعدة الرافعة

فيما يتعلق بأن مادة شفة الرافعة هي EH36 وأن مادة قاعدة الرافعة هي EH500.

أثناء عملية اللحام ، يجب التحكم بدقة في درجة حرارة الطبقة البينية ، تيار اللحام ، الجهد وسرعة اللحام. قبل اللحام ، قم بالتسخين المسبق لجزء اللحام والسمك المحيط 3 أضعاف سمك اللوحة إلى 120 ℃ ، ودرجة حرارة الطبقة البينية ≥ 110 ℃ ؛ يتم لحام اللحام بواسطة عدد زوجي من عمال اللحام في نفس الوقت ، وينقسم كل قسم من اللحام إلى 600 ~ 1 مم ، ويتم سحب القسم للخلف. يتم اللحام بعد الانتهاء من اللحام وتبريد اللحام ، يكون تسطيح حافة الرافعة 000 مم بمقياس مستوى الليزر. في هذا الوقت ، يزداد الانحراف المسطح لشفة الرافعة ، لأن وصلة اللحام هي 5.42 مم من مستوى شفة الرافعة ، ولأن انكماش خط اللحام له تأثير أكبر على استواء شفة الرافعة ؛ بالإضافة إلى ذلك ، يتم لحام وصلة اللحام. لم تكن العملية متماثلة تمامًا ، ولم تتم مراقبة درجة الحرارة بين طبقات اللحام في الوقت الفعلي ، مما أدى إلى زيادة انحراف التسطيح لشفة الرافعة.

السماكة النظرية لشفة الرافعة هي 110 مم ، والبضائع الواردة الفعلية 120 مم ، وهناك بدل تصنيع يبلغ 10 مم ، وبالتالي فإن بدل المعالجة كافٍ ؛ يكون تسطيح شفة الرافعة عندما يتم تجميع مجموعة قاعدة الرافعة وتكون السفينة ملحومة. ستكون هناك تغييرات ، ولكن نظرًا لأن الجزء السفلي من مجموعة قاعدة الرافعة يبعد 7 مم عن مستوى حافة الرافعة ، فإن تسطيح الحافة الناتج عن اللحام بالبدن لا يتغير كثيرًا. بناءً على التحليل أعلاه ، نعتقد أن التحكم في تشوه الرفع هو المفتاح. طالما يتم التحكم في تشوه الرفع بشكل صحيح ، فمن الممكن اختيار آلة مستوى شفة الرافعة في هذا الوقت.

يتم حساب وزن عملية الرفع وفقًا لعملية الرفع: الوزن الإجمالي لمكونات قاعدة الرافعة هو 132.2 طن ، والوزن الإجمالي للخطاف 2 # و 3 # للرافعة القنطرية هو 63.7 طن ؛ يتحمل وزن إجمالي يبلغ 160 طنًا (باستثناء وزن الرافعة الجسرية). يتم ترتيب كود الرفع في هذا الموضع ، وهناك مجموعة من قاعدة الرافعة ذاتية التعزيز فوق كود الرفع. تعمل القوة على صفيحة التسليح على شكل حلقة ، والتي لها تأثير ضئيل على تسطيح حافة الرافعة.

استخدم مجموعة من آلات الطحن ذات التركيب المعزز التي تأتي مع برميل حافة الرافعة لمعالجة مستوى الحافة. بالنظر إلى أنه ستكون هناك مكونات قاعدة الرافعة تعمل على الرفع والتجميع واللحام ، فإن تسطيح الحافة مطلوب معالجته حتى 0.80 في حدود مم ؛ بعد المعالجة ، قم بتثبيت مؤشر قرص على آلة الطحن
التسطيح المقاس 0.75 مم ، وهو أقل بكثير من 1.5 مم المطلوبة للرسم ؛ يتم قياس سمك الفلنجة باستخدام الفرجار ، والحد الأدنى للسمك هو 115.52 مم ، وهو أكبر من 110 مم المطلوب بواسطة الرسم. بعد الانتهاء من تشكيل مستوى شفة الرافعة ، لا يتم إزالة تقوية جسم الأسطوانة الأصلي ، ويتم إضافة مجموعة من الدعامات المقواة إلى أسفل بمقدار 100 مم من المستوى السفلي (وسادة الدعم وجسم الأسطوانة شفة غير ملحومين) ، وتجميع قاعدة الرافعة لا تزال الأجزاء الوسطى والسفلية تحتفظ بمجموعتين من التعزيز المؤقت المقسم ؛ يتم تغطية سطح حافة الرافعة النهائية بقطعة قماش ثلاثية المقاومة بعد تطبيق الزبدة لمنع تآكل الغبار والمطر ؛ عند تثبيت المنصة الدوارة في مرحلة لاحقة ، أكمل قطعة القماش ثلاثية المقاومة قبل ساعة واحدة من أعمال الهدم وإزالة الزبدة. كود الرفع وترتيب التقوية لرفع مكونات قاعدة الرافعة.

3.4 بعد اكتمال تجميع مجموعة قاعدة الرافعة على اللوحة

استخدم رافعة جسرية 900 طن لرفع مكونات قاعدة الرافعة. تحقق من اتجاه تركيب مجموعة قاعدة الرافعة قبل الرفع ؛ يتم تجميع وتثبيت مجموعة قاعدة الرافعة وأعلى حجرة تثبيت الوبر بالسفينة ، ويتم إجراء اللحام المقيد بعد تلبية المتطلبات. يجب ألا يقل طول خط اللحام المقيد عن 70 مم ، ويجب أن تكون المسافة من 800 إلى 1 مم. يتم لحام اللحام المقيد بشكل متماثل بواسطة عدد زوجي من عمال اللحام في نفس الوقت ؛ بعد التجميع وتحديد الموضع ، يتم قياس استواء شفة الرافعة بمقياس مستوى الليزر. يتم قياس إجمالي 000 نقطة ، نقطة واحدة بفاصل 30 درجة. تُظهر بيانات القياس أن تسطيح حافة الرافعة قد زاد قليلاً عن 12 مم أعلاه بعد تجميع مجموعة قاعدة الرافعة على الرافعة ، ولكن لا يزال من الممكن التحكم فيها.

3.5 بعد اكتمال لحام مكونات قاعدة الرافعة الموجودة على اللوحة

بعد اكتمال تجميع الرافعة لتجميع قاعدة الرافعة ، تمت صياغة إجراءات عملية اللحام التالية للتحكم في التشوه: بعد كل لحام متماثل من 600 إلى 1 مم من اللحامات ، يتم قياس استواء سطح حافة الرافعة. إذا تم استيفاء المتطلبات ، استمر في إكمال لحام الأجزاء المتبقية وقياس استواء سطح حافة الرافعة ؛ إذا لم يتم استيفاء المتطلبات ، يجب إيقاف اللحام على الفور ، ويجب على موظفي العملية دراسة وصياغة الإجراءات المضادة. بعد العديد من القياسات ، يكون استواء سطح حافة الرافعة ضمن متطلبات رسومات التصميم ؛ بعد الانتهاء من كل اللحام وتبريد اللحام ، يتم قياس تسطيح حافة الرافعة بمقياس مستوى الليزر ، ويتم قياس إجمالي 000 نقطة. نقطة واحدة كل 30 درجة. تُظهر بيانات القياس أنه بعد لحام مجموعة قاعدة الرافعة واكتمال الهيكل ، بسبب انكماش حرارة اللحام ، يزداد تسطيح حافة الرافعة بشكل طفيف ، وتكون القيمة النهائية 12 مم ، وهو ما يلبي متطلبات رسومات التصميم.

4 الخاتمة

أثبتت الاختبارات أنه في عملية تركيب الرافعات الكبيرة ، طالما يتم استخدام دعم الأدوات ومخطط الرفع وعملية اللحام للتحكم الفعال في التشوه ، يتم اختيار مكونات قاعدة الرافعة ليتم تشكيلها بعد تجميع مكونات قاعدة الرافعة ولحامها تحت السفينة. غير مجدية. يمكن أن يوفر الوقت للتثبيت اللاحق للمنصة الدوارة ، وتقصير دورة تركيب الرافعة وتجنب مخاطر السلامة الناجمة عن العمليات على ارتفاعات عالية ، وتحقيق فوائد اقتصادية جيدة لحوض بناء السفن. هذه التجربة جديرة بالرجوع إليها والرجوع إليها من قبل أحواض بناء السفن الأخرى.

رابط لهذه المقالة ： اختيار وقت التشغيل لطائرة شفة الرافعة

إعادة طبع بيان: إذا لم تكن هناك تعليمات خاصة ، فإن جميع المقالات الموجودة على هذا الموقع أصلية. يرجى الإشارة إلى مصدر إعادة الطباعة:

---

ينتج متجر PTJ CNC أجزاء ذات خصائص ميكانيكية ممتازة ودقة وتكرار من المعدن والبلاستيك. 5 محور الطحن CNC المتاحة.تصنيع سبائك عالية الحرارة نطاق inclouding آلة inconel,بالقطع مونيل,المهوس Ascology بالقطع,الكارب 49 بالقطع,بالقطع Hastelloy,تصنيع نيترونيك 60,تصنيع الآلات Hymu 80,أداة تصنيع الصلب،إلخ.،. مثالي لتطبيقات الفضاء.التصنيع باستخدام الحاسب الآلي ينتج أجزاء ذات خصائص ميكانيكية ممتازة ودقة وتكرار من المعدن والبلاستيك. يتوفر طحن CNC بثلاثة محاور وخمسة محاور ، وسنضع إستراتيجيات معك لتقديم أكثر الخدمات فعالية من حيث التكلفة لمساعدتك في الوصول إلى هدفك ، مرحبًا بكم في اتصل بنا ( sales@pintejin.com ) مباشرة لمشروعك الجديد.